Дональд Туск: Польша берет на себя часть ответственности за гибель Ту-154

Дональд Туск

Фото: REUTERS

Премьер-министр Польши Дональд Туск явно не мог вчера высказать все, что думал о катастрофе самолета президента Леха Качиньского и докладе МАК о причинах этой трагедии. Но по крайней мере он сказал то, что мог. Ради этого Туск экстренно прервал свой отпуск, более суток совещался с польскими экспертами в МВД страны и наконец заявил вчера на пресс-конференции:

- Нам хватит смелости ничего не фальсифицировать, - заявил премьер-министр Польши Дональд Туск на пресс-конференции после длительного совещания в МВД страны. - Польша берет на себя часть ответственности за катастрофу под Смоленском.

Мы не подвергаем сомнению основных выводов МАК. Но при этом указываем на недостаток информации. Среди обстоятельств, а может и причин катастрофы могли быть недостаточная оснащенность аэродрома в Смоленске, а также работа диспетчеров. Без этих данных отчет не может считаться полным.

В среду Межгосударственный авиационный комитет предал гласности окончательный вариант отчета технической комиссии, расследовавшей причины падения лайнера президента Польши (смотри «КП» от 13.01.2011). В нем вина за трагедию фактически возложена на польскую сторону.

- После смоленской катастрофы между политиками возникло взаимопонимание, появилась атмосфера солидарности, - подчеркнул Дональд Туск. - Мы не можем допустить ситуации, в которой какое-либо недопонимание может помешать улучшению отношений. Мы уверены, что добрые отношения можно строить только на правде. На лжи взаимного понимания не построим.

По словам главы польского правительства, возможно в ближайшее время между Москвой и Варшавой будут проведены встречи на наивысшем политическом уровне, в результате которых в перспективе должен появится «общий правдивый отчет»: «Мы бы хотели убедить российскую сторону сотрудничать в интересах обеих стран», - подчеркнул он. В случае отказа, по словам Туска, Варшава готова пожаловаться в международные организации.

Кликните для увеличения.

- Чикагская конвенция дает нам право поиска шанса на общую позицию и возможности добиваться признать наши замечания, - пояснил премьер-министр Польши. - Мы хотим описать все детали с обеих сторон и не допустим, чтобы в итоговом варианте отчета была ложь.

Напомним, в среду председатель Межгосударственного авиационного комитета Татьяна Анодина в среду представила журналистам доклад об окончательных результатах расследования катастрофы самолета Ту-154 президента Польши Леха Качиньского. Напомним, президентский борт рухнул под Смоленском 10 апреля минувшего года (см. сайт kp.ru). МАК пришел к выводу, что главной причиной падения самолета стал человеческий фактор - ошибки экипажа и давление на него со стороны высокопоставленных пассажиров.

/f/4/image/21/07/370721.jpg

ОФИЦИАЛЬНО Игорь Левитин: «Понимаете, диспетчер не имел права запретить посадку» Глава Минтранса России прокомментировал претензии Польши Никто и не сомневался, что отчет польской стороне «понравится». Тем более что в расследовании подобных трагедий неуместны любые эмоциональные оценки. Уместны только факты. И эти факты российская сторона представила в полном объеме, в 240-страничном расследовании, которое по объективным причинам не нашло российской вины в этом скорбном инциденте. Но польская сторона решила по-другому, и ряд высказываний польских чиновников и экспертов возмутили министра транспорта России Игоря Левитина. Например, такое: «Россия виновата в том, что не запретила посадку президентского лайнера». Левитин вчера заявил: «Много раз сказано и доказано, что по действующим правилам командир международного спецрейса самостоятельно принимает решение о взлете и посадке. Понимаете, диспетчер не имел права запретить посадку». Министра удивили и слова польских экспертов об отсутствии доказательств давления на экипаж самолета: - Опять же вчера все слышали расшифрованные записи. Отмечу еще, что оценка действий командующего ВВС давалась совместно российскими и польскими экспертами и она однозначна. Игорь Левитин заявил, что российская сторона не намерена спорить с Польшей по поводу отчета МАК: - Тем не менее мы вместе должны и обязаны представить общественности правду. С удовлетворением констатирую, что польская сторона приветствовала публикацию отчета Технической комиссии МАК, этой международной независимой организации, которая проводила техническое расследование авиакатастрофы с согласия российской и польской сторон в соответствии с Чикагской конвенцией ИКАО, - отметил он. Дмитрий СТЕШИН

КСТАТИ:

Польские пилоты жаловались на нехватку тренировок и плохие самолеты

В эти дни в Польше публикуют любопытные показания родственников и коллег погибших пилотов.

"Бывало так, что самолет не должен был быть допущен к полету, но ему приходилось лететь. Так было в случае гуманитарной миссии на Гаити. После приземления в Доминикане что-то сломалось. СМИ сообщали, что неисправность устранили, но это не соответствовало действительности", - приводит польский журнал Wprost слова вдовы командира экипажа президентского Ту-154 Аркадиуша Протасюка.

По словам бывшего пилота 36-го особого полка Веслава Ф., летчики жаловались, что плохо обучены, настаивали на тренировках (они проходили в ходе ремонта и проверок самолетов в Москве), но руководство считало это расточительством и желанием пилотов подольше побыть в российской столице. А его коллега Леслав П. сообщает, что Протасюк тренировался только в качестве второго пилота и навигатора и "мог опускаться ниже дозволенной высоты".

Пилот Яка-40 Рафал Ковалечко признался, что генерал Анджей Бласик часто брал все в свои руки: "У меня было около 3 таких ситуаций, я в это время сидел в пассажирском отсеке. Генерал Бласик приказывал мне освободить место пилота еще перед стартом. И сидел на моем месте до момента приземления" ( далее)

А В ЭТО ВРЕМЯ Варшава опубликует переговоры российских наземных служб Польша не слагает с них ответственности за катастрофу лайнера Качиньского О таинственных аудиозаписях в эфире польского телевидения поведал глава МВД Польши Ежи Миллер. По его словам, в распоряжении Варшавы есть расшифровки переговоров между смоленскими и московскими диспетчерами. При этом министр подчеркнул, что попали эти записи к польским специалистам не из Межгосударственного авиационного комитета.

Читать далее.

ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ

Отчет МАК в формате PDF (23,42 Мб)

Выдержки из документа

СМОТРИТЕ ВИДЕОРЕПОРТАЖ О КАТАСТРОФЕ ПОД СМОЛЕНСКОМ

ПОЛНЫЙ ТЕКСТ ОТЧЕТА МАК ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ

Смотрите фото: